汽车出租车电动化或成解决新能源需求问题的蹭飞

汽车：出租车电动化或成解决新能源需求问题的重要选择 荐 股 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

深圳市交通运输委员会推动出租车电动化深圳市交通运输委员会10月底发布文件，将通过奖励纯电动巡游出租汽车经营权指标的方式，争取在2020年全面实现出租车纯电动化。

具体措施方面，深圳坚持“政府引导、企业自主”原则，未做强制要求而重在鼓励。企业更新时间越早、更新规模越大，越可拿到更多的纯电动巡游出租车经营权指标奖励，如在“提前更新奖励”中，分别提前1年、2年、 年、4年更新为纯电动巡游出租汽车的，分别给予15%、20%、25%、 0%的纯电动出租车经营权指标奖励，在“规模更新奖励”中，一次性更新投放成纯电动出租车且规模分别达到 、、、1500辆以上的企业分别可再拿到5%、8%、10%、15%的纯电动巡游出租车经营权指标奖励。

出租车电动化或成解决新能源乘用车需求问题新选择新能源汽车初期发展主要依靠政府对客车电动化的强制要求带动，2020年“200万辆”新能源汽车规划完成则需要新能源乘用车量的提升。双积分政策落地后新能源乘用车供给端有了底线保障，需求端的分时租赁、出租车、大众消费等构成中，由于政府对出租车管控力相对较强且出租车长时间运营下单车空气污染较大，在电动车续航里程不断提升的背景下，多地出租车电动化政策有望逐步落地。

出租车电动化带来的需求较为可观根据国家统计局数据，2016年我国出租车已达110. 万辆，而市场对18年新能源乘用车的销量预期在70万左右。我们仅统计燃油车限牌城市北京、上海、深圳、广州、杭州、天津地区数据，2015年其出租车总量也已达20万辆左右，即使出租车电动化政策前期仅在新能源政策引导较强的几个城市推出，仍能解决新能源汽车相当一部分需求问题。

根据交强险数据，17年月份，比亚迪、吉利、奇瑞、北汽新能源、众泰、江淮在广东省电动乘用车终端市场的份额分别为 5.0%、25. %、11. %、10.7%、5.6%、 .6%。深圳市纯电动出租车营运技术条件中对车长要求为4520mm及以上（即至少为A级车），续航里程不低于 50km，产品达到上述标准的车企有望从该政策中受益。

他被道德和禁忌撕扯、拥抱着。我更愿意相信他是我的邻居、亲戚投资建议管理层对新能源汽车的补贴思路已由超额利润补贴转向覆盖成本基础上的合理利润补贴，且未来会逐步退出。长远来看，油耗、新能源双积分政策的推出将接力政府补贴，在供给端支撑新能源汽车产业的发展。新能源汽车投资视野上，投资者应该更加重视公司的核心竞争力和市场化驱动力。新能源汽车板块，我们推荐江淮汽车、上汽集团、华域汽车。

风险提示新能源汽车政策调整；汽车行业景气度不及预期。